Kerek és csipeszes különbségek táblázata
Prokop Gábor Ebben sorban bemutatjuk azokat a szerszámokat, amire egy amatőr vagy félprofi autósnak szüksége lehet a mindennapi szíváshoz, vagy a garázs-barkácsoláshoz. A kerékkulccsal előbb vagy utóbb mindenki találkozik - ha máskor nem, egy kellemetlen defektnélaz út szélén.
Legtöbben ilyenkor rémülten túrják a csomagtartót, itt volt tavalyelőtt, láttam, mikor a vásárlásból hazafelé a pótkerék mellé gurult a kiborult krumpli.
Betekintés: Az olvasászavarról
Aztán megtalálják, kézbeveszik, tíz keserves percnyi kétségbeesett ugrálás és rugdosás után pedig az árokparti susnyásba hajítják a gyári kerékkulcsot. Tesztalanyok Ezek ugyanis afféle "letudtuk, pipa" tételek az autógyáraknál. A legtöbb esetben a legolcsóbb, még éppen megengedhető verziót választják - nagyjából megfelelő méretű hatlapfej, pipára hajlítva, végén esetleg ellapolva, hogy a dísztárcsát vagy az alufelni közepét ki tudjuk pattintani vele. Szára rövid, hogy kényelmesen elférjen a csomagtér valamelyik zugában, ettől viszont minimális az erőkar, viszont legalább semmi fogása.
И он попытался сделать это в одиночку. Похоже, он и на сей раз добьется своей цели. Ключ совсем .
Ezért egy viruló, jól prosperáló terület a különböző kerékkulcsok piaca - innen szemezgettünk most, és megnéztük, melyikkel a legkönnyebb boldogulni az út szélén. Teszalanyunk a szüleim épp nálam állomásozó Suzuki Jimnyje.
Lemezfelni, 19 mm-es kerékanyák, semmi speciális - mint a magyar autópark nagyjából nyolcvan százalékában.
De mi a franc az ET szám? - Felni és nyárigumi (SportVerda, Musztrai Ferenc és Tordai István)
Segítségem a tesztben pedig - hát, majd hamarosan kiderül. Gyári kerékkulcs Nagyjából azt adja, amit a látvány ígér.
Tartalom ajánló
Hajlított vasdarab, a gyári kerékkulcsok domináns többsége erre a receptre készül. Szükségmegoldás, egy gumisnál, légkulcssal enyhén túlhúzott kerékanyával már rendesen szívnék az árokparton, aszcariasis antibiotikumok magam nyolcvan kilójával némi rugdosásba és fel-le ugrálásba kerülne, hogy lelazítsam a kereket. Ráadásul a kerékőr kulcsának mérete gyakran eltér a gyári kerékanyától - ilyen esetben egy másik szerszám is szükséges mellé.
Magasság a földtől az első kerék közepéig B.
Tipikus gyári kerékkulcs - ezúttal egy Suzuki Jimnyből Előnyei: - ingyen van, ha az előző gazda el nem hagyta - általában van fix, rögzített helye a csomagtérben, nem zörög, nem lötyög, nem kell keresni - gyakran lapolt véggel készül - ezzel a dísztárcsa könnyen lepattintható Hátrányai: - szükségmegoldás, általában komoly fizikai erőt igényel - általában vacak anyagból készül, sok gyártónál könnyen hajlik, törik, a hatlapfej kinyílik - egyetlen mérethez alkalmas, ha kerékőrt használunk, erre figyelni kell 2.
Keresztkulcs Ahogy azt a hetvenes-nyolcvanas évek óta ismerjük - ez az a szerszám, amiről szinte mindenkinek beugrik a kissé homályos, durván olajszagú, egyállásos Bélabácsi-műhely, benne a róla elnevezett Béla bácsival, ahogy lehajol, kivillan a kőműves-dekoltázs, és Béla szaki nekiveselkedik. Ezzel együtt azt hiszem, minden szerviznek ma is kötelező tartozéka.
Én valahogy ezt kedvelem leginkább, ez ugyanis az akvariumi férgek manuális kerékkulcs, amivel pusztán a tömegéből adódó perdületével igazán elegánsan le lehet pörgetni a már meglazított kerékanyát. Ráadásul létezik modern, elegáns változata is, ahol a 17, 19 és 21 mm-es fej mellett a negyedik ágon egy szokásos, félcollos négyszögprofil van, bármilyen dugókulcs-fej fogadására.
Béla-keresztkulcs - borzasztó elegánsan használható, ha eltekintünk a kivillanó gatyakorctól - egy jó karban lévő férfiember ereje elég hozzá a dupla erőkar miatt - négy- vagy a cserélhető fejes esetében még töb mérettel dolgozhatunk - általában masszív, erős az anyaga, nem kell sajnálni, így extrém ragaszkodó anya esetén rugdalni is lehet Hátrányai: - mérete és hülye alakja miatt nehezebb eldugni úgy a csomagtartóban, hogy ne legyen útban - gyengébb fizikummal nem biztos, hogy boldogulunk vele 3.
Teleszkópos kerékkulcs Egyszerű hajlított szerszám, a trükkje a széthúzható szár és a rövidebb végén található félcollos kialakítás.
Tartalom ajánló
Előbbivel komolyan megnövelhetjük az erőkart, utóbbival pedig bármilyen méretű fejet használhatunk, kilépve ezzel kerek és csipeszes különbségek táblázata kommersz kerékanya-kerékcsavar zónából.
Persze a hosszú erőkar csábító, öröm vele a munka - arra azonban figyeljünk, hogy kizárólag lazításra való. A meghúzáshoz toljuk össze a kulcsot, és akkor is csak óvatosan, mert könnyú pórul járni. Ez pedig fontos, mert enélkül hamar elnyaljuk a hatlapjfejet, és akkor már igazán macerás az aszcariasis világszerte előfordulása lelazítani.
Ráadásul a kar hosszú, illesztgetés közben könnyen összeverhetjük vele a fényezést.
Teleszkópos kerékkulcs - bárki, bárhol, bármikor bármit - amelyik anya ezzel nem lazul le, az oda van hegesztve. Elektromos kerékkulcs Az emberiség egyik fele általában haszontalan baromságnak, kínai gyagyinak tartja. A másik fele viszont próbálta már, és meghökkenve tapasztalta, hogy a dolog működik.
A relációs viszonyt tévesztők száma igen magas 1.
Én először Karottánál találkoztam vele, az Euroring boxában kattogtatta a Hacsi kerekein. Kínai elektromos kerékkulcs, ami a szivargyújtóról üzemel?
Betekintés: Az olvasászavarról
Ne szórakozzunk már, hülyeség. Az is, de működik. Azóta a fél szerkesztőség kerek és csipeszes különbségek táblázata belőle.
Sipos úr is hittérített vele a TCTV forgatásánés a Motordoki is elhiszi, hogy működik, persze, csak mióta kipróbálta.
